船用离心泵泵壳故障怎么排除？

        船用离心泵外壳一般由铸钢、锡青铜铸造而成。青铜的性质虽优于铸铁和铸钢,但由于运行中长期受到机械力作用,会使材料受到过度应力,也会因此产生裂纹。其次在搬运和拆装泵体时如果方法不当,也会损坏泵体。再者泵体的流道在液体腐蚀与冲刷作用下,久而久之也有损坏的可能。

        1.泵壳裂纹

        检查泵体外壳的裂纹,通常是先用手锤轻敲铸件,听响声是否清脆,如发出沙哑声说明壳体已有裂纹。然后再进一步用煤油一白粉法确定裂纹位置。如裂纹部位在不承受压力或不起密封作用的地方,为了防止裂纹继续扩大,可在裂纹的始末两端各钻1个直径3mm的圆孔,以防止裂纹继续扩展。如果裂纹出现在承压部位,必须进行补焊。

        2.泵体流道腐蚀与冲刷

        根据泵体材料和工作条件不同,使流道产生腐蚀与冲刷损坏的原因也不尽相同,常有如下原因:

        ①泵内流体压力高、流速快造成冲刷损坏;

        ②流体对流道的化学腐蚀造成损坏;

        ③泵体流道结构设计不当或选用材料低劣造成损坏。

        针对①应改变泵的工作条件;如②的情况时要改变流体化学性质或者更换适应性强的离心泵;如③的情况时应更换较好材料的泵体或泵。根据使用经验,铸铁铸钢抗腐蚀和抗冲刷性能最差,锡青铜较好,1G18 NitI为最好,其次是Cr13钢。目前对泵体流道所采用的最有效的修理办法是在内壁镀铬,用这种方法修理后可以保证运行2年无任何冲刷和腐蚀痕迹,如果条件不允许镀铬修理时,则可采用焊补和环氧树脂胶补的方法进行修理。

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